sábado, 15 de mayo de 2010

miércoles, 21 de abril de 2010

Fin de la historia..

Es una pena, pero después de todo lo vivido con ella llega el momento de la separación. El motivo: 4 furgonetas en casa ocupan mucho sítio.

Y a viajar con ella..



Interiores.


El techo de tela nuevo.




El salpicadero tampoco se libró de ser desmontado y pintado.


En el maletero puse un colchón, que combinado con la última fila abatible hace un asiento cama.
Me gusta la furgo diáfana y sin muebles por que no me gusta cocinar dentro de ella, ni restar espacio con muebles fijos. Pensé el interior para usarla a diario, y no solo de vacaciones.
Si hay que llevar a mas gente se pone la fila del medio. Todo legal, está homologada para 9 plazas.


Todo el interior pintado de nuevo, es una buena base para tapizar todos los paneles y conseguir un resultado "todo nuevo"

Pintura.


Un tapón Sparco integrado en la carrocería y unas pegatinas para terminar sin recargarla.


La suspensión Gmax no se aprecia a simple vista, pero sí si la ves junto a otra T3, y sobre todo si la conduces..

Cristales tintados, eso sí homologados, llantas en negro, neumáticos nuevos y tapacubos cromados.


Toda pintadita Por dentro y por fuera.


Toca decidir como pintarla, y que mejor manera de verlo..

Lista de piezas:

Conseguí el motor de un Golf con golpe. Esto es un dato importante, por que si un coche está en el desguace sin golpe es por algo..
La inversión menor fue el propio motor, por que las piezas para montarlo perfecto superaron mas de 3 veces el valor del propio motor. Estas son:

Motor
Culata: Nueva de origen Volkswagen, sacada de su caja con árbol de levas, válvulas, retenes todo de origen montado en ella.
Bomba de aceite.
Bomba de agua.
Silencioso de escape.
Juego de juntas completo.
Toda la tornería.
Calentadores.
Cableado eléctrico motor.
Kit de distribución completo, (correa, rodamientos y tensor).
Correa de alternador.
Filtros de gasoil, aire y aceite.
Conductos gasoil.
Bomba inyectora.
No la puse nueva, pero sí todas las piezas de desgaste internas, sus juntas y el paso por el banco de puesta a punto, otros 600 euros.. El resultado lo compensa.

Caja de cambios: Puse una de 5 velocidades código 3H. Pertenece a otra t3 de las últimas, que ya montaban un desarrollo bastante mas largo. El montaje fue muy fácil, por que encaja todo como en la de 4. Una limpieza y sustituir su retén fue suficiente.
Ahora la velocidad punta es de 145 km/h. Eso sí esta es una furgo para viajar a 100 o 110 Km/h, tranquilamente. Lo mejor es que las cuestas las sube sin problemas, no como antes.
Embrague: Como no montar el kit de embrague nuevo con todo abierto.

Suspensión: Monté muelles e hidráulicos 4 cm más cortos Gmax, de Serial Komby. Otros 600 euros.. es curiosa esta cifra, con que facilidad se repite..
La conducción mejora muchísimo con ella, sobre todo los días de viento. 4 cm entra dentro de lo legal para pasar la i.t.v. sin problemas.

Nuevo motor y caja.


Esto ya es otra historia.. No hay consumos de agua ni de aceite.. Ya no se queda en las cuestas y el sonido es espectacular.
Se trata del conocido 1.9D de Seat/Vw/Audi.
Todo nuevo y montadito con mucho mimo.

Aprovechando el cambio puse el marcador a cero, y a dia de hoy (21-04-10) son los que tiene.

Tras rodar unos años con él jubilé el 1600 y la caja de 4. Todo fuera y mucho trabajo por delante.